Статьи | alpha-gbo.com

С некоторых пор на рынке моторных масел существуют специальная линейка продуктов для двигателей, работающих на газе с аббревиатурой LPG/CNG.
Разбираемся, так ли уж важно использовать эти масла для двухтопливных автомобилей.

Итак, продолжаем...
В состав газового топлива, как и в пропан-бутан, так и в метан входит серный одорант (меркаптановая сера), придающий тот самый неповторимый запах, который принимается за запах газа.

При сгорании топлива в цилиндрах эта сера вступает в реакцию с кислородом и водородом образуя в мизерных количествах серную кислоту, которая способствует окислению моторного масла.

Изучив рецептуру производителей специальных масел для газа выявлено единственное отличие – повышенное щелочное число в составе масла, которое призвано компенсировать слегка повышенное кислотообразование. (Как известно из школьной программы - щелочь нейтрализует кислоту).
В остальном никаких изменений для масел с одинаковым вязкостным диапазоном не обнаружено.

Поэтому сохраняются общие рекомендации для использования моторных масел в вашем двигателе:
Придерживаться рекомендованного диапазона вязкости.
Соблюдать интервал замены в километрах пробега или наработки моточасов.

От автора можем порекомендовать соблюдать диапазон замены моторного масла, привязанный к наработке моточасов, а не к пробегу.
Для минеральных и полусинтетических масел наработка не должна превышать 200-250 моточасов.
Для синтетических масел на основе гидрокрекинга наработка не должна превышать 250 - 300 моточасов.
Для синтетических масел на основе ПАО и эстеров наработка не должна превышать 350 - 400 моточасов.

Необходимо помнить, что ваш двигатель остается двухтопливным и поэтому целесообразность использования чисто газового масла отсутствует.
А соблюдая нехитрые правила замены нет необходимости переходить на специальное газовое масло.

Газовое масло: есть ли смысл в использовании?

Информационнае сообщение в Попапе