Статьи | alpha-gbo.com

Сегодня мы начинаем новую рубрику – "ГБО-Эксперт"!

На связи технический директор компании "ИНТЕРГАЗСЕРВИС" – Дмитрий. Вы, наверняка, знакомы с ним по видеороликам на нашем Интергаз-ТВ (https://www.youtube.com/@intergasservicetv4656/featured).

Давайте познакомимся с классификации поколений автомобильных газовых топливных систем (спойлер: их будет 7).

Первое поколение ГБО – пионер среди газовых систем, позволяло оснащать автомобили для работы как на пропан-бутановой смеси, так и на метане.
Схема работы такой системы выглядит так:
– подача газа через смеситель,
– который при прохождении через него потока воздуха, создает разрежение (сопло Лаваля),
– которое в свою очередь отклоняет мембрану 2 ступени редуктора изменяя подачу газа в смеситель.
Это оборудование существует в двух вариантах: вакуумном и электронном.
Вакуумный предназначен для карбюраторных автомобилей без катализатора
А электронный подходит и для карбюраторных, и для инжекторных моновпрысковых автомобилей
В карбюраторных системах необходимо вручную переключать режимы работы с помощью кнопки с трехпозиционным переключателем: бензин, нейтраль и газ.
В режиме "нейтраль" происходит выработка бензина из поплавковой камеры карбюратора.
В инжекторных системах переключение на ГАЗ автоматизировано и происходит при наборе или сбросе оборотов.
Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры:
В вакуумном – эту функцию выполняет вакуумная мембрана, к которой подаётся разрежение от впускного коллектора.
– двигатель работает, есть вакуум, редуктор открыт,
– двигатель заглушен, вакуума нет, редуктор закрыт.
В электронном – эту функцию выполняет электромагнитный клапан, управляемый от «электронного блока безопасности», который при работающем на газе двигателе открывает клапан, обеспечивая подачу газа из 1-й ступени редуктора во 2-ую.
Электронные редукторы имеют двойную регулировку "холостого хода". Это значит, что они умеют точно и стабильно контролировать обороты холостого хода.
Для инжекторных автомобилей применяют эмулятор форсунок (он заменяет бензоклапан, использующийся в карбюраторных системах) и смеситель с защитным клапаном обратного хлопка, или, как его называют, "хлопушка".
Следующий выпуск будет посвящен 2-му поколению ГБО.
Надеемся, этот небольшой экскурс в мир газовых технологий был вам интересен.

Все оборудование на нашем сайте: Каталог Интерагзсервис
Наш телефон: 8 (800) 777-08-01

Классификация газовых топливных систем (часть1)

Информационнае сообщение в Попапе