Статьи | alpha-gbo.com

Всё дело в кислороде? Часть 4.

В первых трех частях мы разобрались в причинах прогорания клапанов в результате предварительной просадки и потери герметичности цилиндра.

А какие еще могут быть причины?

Немного теории: горение это процесс окисления возможный только в присутствии кислорода.
Делаем вывод: горение металла происходит только в случае наличия кислорода в выхлопных газах (бедная смесь). В этом случае резко повышается температура горения топлива (на ~200°С в зависимости от степени обеднения смеси). Разогретый кислород начинает окислять все металлические поверхности выпускного тракта. И первый на его пути выпускной клапан. Результатом является появление на поверхности тарелки-седла клапана выжженных раковин, вызывающих разрушение прилегающих поверхностей с дальнейшей потерей герметичности.

Этой ситуацией мы еще раз напоминаем о важности исправного лямбда-зонда, который отвечает за правильность стехиометрии, поддерживающей правильную температуру горения и не допускает присутствия не сгоревшего кислорода в выхлопных газах.

Наши обзоры раскрыли все возможные причины прогорания клапанов. И можно сделать вывод, что в большинстве случаев, причиной прогорания не является СУГ, а неправильно подобранное / настроенное оборудование. Или несвоевременное проведение (не проведение) ТО клапанной группы двигателя.

Почему возникают проблемы с клапанами? Всё дело в кислороде? Часть 4

Информационнае сообщение в Попапе