Статьи | alpha-gbo.com

Наверное, каждый автомобилист, который использует СУГ замечал, что летом расход газа падает, а зимой возрастает. Многие связывают это с дополнительными теплопотерями на догрев автомобиля после перехода с бензина на газ. А также с другими теплопотерями, связанными с усиленным использованием отопителя салона – печки. Или загустевшим маслом в трансмиссии.

В этом есть доля правда, но разложим по полочкам.

Прежде всего разберемся с сезонным изменением состава СУГ.
Российским ГОСТом предусмотрено использование СУГ в 3х климатических зонах: южная, умеренная и северная. И для каждой из этих зон существует разделение на летний и зимний СУГ.

В южной климатической зоне пропорция пропан/бутан составляет 5%/95% летом и 40%/60% зимой соответственно.
Для умеренной климатической зоны 50%/50% летом и 90%/10% зимой.
Для севера установлена пропорция 95%/5% летом и для зимы используется смесь чистого пропана и эфиров в пропорции 70%/30%.

Все эти пропорции влияют на энергетическую ценность одного литра топлива. В предыдущей нашей статье https://vk.com/wall-149070052_4204 мы рассматривали зависимость расхода от состава СУГ.
Коснемся этого момента подробнее в разрезе сезонных изменений.

Вес одного литра газа для всех 6-ти вариантов:
Юг: 590 гр./литр лето и 565 гр./литр зима.
Центр: 545 гр./литр лето и 530 гр./литр зима.
Север: 510 гр./литр лето и 380 гр./литр зима

Какие выводы можно сделать?
Рассмотрим на примере.

Если человек захочет поехать летом на газовом автомобиле из Краснодара в Новый Уренгой, то в районе Тюмени закономерно загорится лампочка check engine, сообщающая об обеднении смеси приблизительно до 25%. Если продолжить движение до Нового Уренгоя, не изменив настройки газовой системы, то в конечный пункт путешественник приедет с обедненной смесью уже около 45% - 50%.
Это ни в коем случае не будет говорить о неисправности системы, а только о том, что автомобиль пересек все 3 климатические зоны с соответствующим изменением энергетической ценности топлива.
Обратная поездка, соответственно, вызовет обратный результат.

Некоторые современные газовые системы обладают функцией автоподстройки под энергетическую ценность газа, но не в таком широком диапазоне как в нашем примере (+/- 20%).

Второй момент, который нужно осветить: в течении всей поездки с юга на север расход газа будет увеличиваться пропорционально обеднению смеси, и уже в районе Нового Уренгоя увеличится на 45% - 50%.
Частично этот эффект можно уменьшить, используя функцию довпрыска бензина по времени впрыска газа. Расход газа останется прежним, но возрастет расход бензина. В обратном направлении, с севера на юг, эта функция работать не будет.

Резюмируем:
в случае, если вы планируете путешествие на газовом автомобиле через 3 климатические зоны вам потребуется перенастройка газовой системы. Так что заранее запланируйте посещение сервисного центра где-то посередине вашего маршрута.

Так же, исходя из всего вышесказанного, в пределах одной климатической зоны расход топлива будет меняться согласно сезонным изменениям энергетической ценности газа.

Сезонные изменения состава СУГ. Чего ожидать?

Информационнае сообщение в Попапе