Тойота 4runner. Мотор 5vz. (3.4 литра 180 л.с v6) гбо альфа И. редуктор zavoli S. Форсунки ig8 alfa
Расход бензина 18 в городе по трассе 13-14 (если ехать 90 ровно то можно в 12 уложиться)
При первичной установке ГБО расход был 20л/100км (заправлюсь всегда по 50 литров и хватало ровно на 250+-5км)
При переключении газа машина чуть не глохла были некие провалы..
Заехал к газовщику по рекомендации тот рассверлил жиклёры (было 2.3 сделал 2.5) поколдовал с настройками стало хватать того же количества газа на 280 км. (Бака 4 так разошлось)
Вроде как и нормально. Но а этот период купили дачу и начал много ездить по трассе (туда и обратно 100км почти ровно и все по объездной и трассе) а расход газа стабильно все тот-же. Купил вариатор ig dinamic на зажигание и поехал к тому же газовщику. Чуть откорректировал он какие то настройки. Машина поехала реально резвее. Но газа стало хватать на 200-220км. По итогу вроде и делал он коэффициент кг меньше и настраивали мы обратно без вариатора ну максиму на 230км добились...пробовал я при всех его настройках и с вариатором и без кататься...все одно только без вариатора динамика хуже. При этом каждый раз мы находим очередной косяк подключения первичного...я уже все не упомню но в частности вакуум был подключен к шлангу абсорбера и показания постоянно скакали на несколько едениц. Это все было долго т.к. заехать к нему у меня всё не хватало времени.
При этом контрольно замерял расход бензина он остался прежним.
Последний раз когда к нему приехал вообще никак калибровка не проходила (как я сам потом уже нашел: оказалось одна из трубок газовых чуть передала была в итоге немного беднила, а лишний кислород из этого одного цилиндра показывал бедную смесь шланг поменял)
В итоге купил уже себе и шнур и ключь и начал разбираться сам.
Первое что бросилось в глаза форсунки были выбраны valtec и варианта jg8 не было...обновил систему выбрал их это дало убрать все корректировки обогащения.
В итоге появилось почти идеальное переключение на туда и обратно (на прогретом двигателе на холостых он даже не заметен) калибровка проходит на отлично. Долго парюсь уже по всякому пробова по результатам настроек по диагностике лямда что на газе, что на бензине одинаковая. Но расход так и есть 50л на 200-220 км. (Кислородник, свечи и датчик расхода воздуха на моторе поменял тоже не помогло)
Причем едя по трассе по диагностике расход бензина 14л, по городу до 20...а расход газа при этом фактический одинаковый.
напрягают вот какие параметры:при автокалибровке выдает Кg где-то 3.7-3.8 но по гистограмме видно, что увеличивается чуть чуть время открытия бензиновых и по диагностике смесь чуть богатыми в этот момент.
если в ручную выставлять Kg то он где-то на уровне 3.5
НО при дальнейшей езде при накатке карты при 3.5 смесь чуть бедная, а вот при 3.7 от автокалибровки постепенно становится ок даже на холостых.
Куда ещё капать уже не знаю...заезжал к паре диагностик...говорят все хорошо и корректно. И если в городском цикле я бы ещё не спорил, то расход по трассе газа больше раза в полтора, чем бензина.....
Расход бензина 18 в городе по трассе 13-14 (если ехать 90 ровно то можно в 12 уложиться)
При первичной установке ГБО расход был 20л/100км (заправлюсь всегда по 50 литров и хватало ровно на 250+-5км)
При переключении газа машина чуть не глохла были некие провалы..
Заехал к газовщику по рекомендации тот рассверлил жиклёры (было 2.3 сделал 2.5) поколдовал с настройками стало хватать того же количества газа на 280 км. (Бака 4 так разошлось)
Вроде как и нормально. Но а этот период купили дачу и начал много ездить по трассе (туда и обратно 100км почти ровно и все по объездной и трассе) а расход газа стабильно все тот-же. Купил вариатор ig dinamic на зажигание и поехал к тому же газовщику. Чуть откорректировал он какие то настройки. Машина поехала реально резвее. Но газа стало хватать на 200-220км. По итогу вроде и делал он коэффициент кг меньше и настраивали мы обратно без вариатора ну максиму на 230км добились...пробовал я при всех его настройках и с вариатором и без кататься...все одно только без вариатора динамика хуже. При этом каждый раз мы находим очередной косяк подключения первичного...я уже все не упомню но в частности вакуум был подключен к шлангу абсорбера и показания постоянно скакали на несколько едениц. Это все было долго т.к. заехать к нему у меня всё не хватало времени.
При этом контрольно замерял расход бензина он остался прежним.
Последний раз когда к нему приехал вообще никак калибровка не проходила (как я сам потом уже нашел: оказалось одна из трубок газовых чуть передала была в итоге немного беднила, а лишний кислород из этого одного цилиндра показывал бедную смесь шланг поменял)
В итоге купил уже себе и шнур и ключь и начал разбираться сам.
Первое что бросилось в глаза форсунки были выбраны valtec и варианта jg8 не было...обновил систему выбрал их это дало убрать все корректировки обогащения.
В итоге появилось почти идеальное переключение на туда и обратно (на прогретом двигателе на холостых он даже не заметен) калибровка проходит на отлично. Долго парюсь уже по всякому пробова по результатам настроек по диагностике лямда что на газе, что на бензине одинаковая. Но расход так и есть 50л на 200-220 км. (Кислородник, свечи и датчик расхода воздуха на моторе поменял тоже не помогло)
Причем едя по трассе по диагностике расход бензина 14л, по городу до 20...а расход газа при этом фактический одинаковый.
напрягают вот какие параметры:при автокалибровке выдает Кg где-то 3.7-3.8 но по гистограмме видно, что увеличивается чуть чуть время открытия бензиновых и по диагностике смесь чуть богатыми в этот момент.
если в ручную выставлять Kg то он где-то на уровне 3.5
НО при дальнейшей езде при накатке карты при 3.5 смесь чуть бедная, а вот при 3.7 от автокалибровки постепенно становится ок даже на холостых.
Куда ещё капать уже не знаю...заезжал к паре диагностик...говорят все хорошо и корректно. И если в городском цикле я бы ещё не спорил, то расход по трассе газа больше раза в полтора, чем бензина.....