Про динамику я написал так-как кто-то говорил что эти форсунки не справятся... И да, красиво стало тоже, т.к. форсунки спрятались в недрах коллектора и их попросту не видно!
Соответствуют ли устаовленые компоненты ГБО автомобилю
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 23.09.2015
29.05.2018 21:17:31
Без малого прошел целый год! В общем сделал все как и планировал: - врезку в коллектор сделал практически возле бензофорсунок; - барракуды подключены так же на минимально возможном расстоянии где-то 5см; - форсы подключены к двум рампам (слева и справа своя рампа на три отвода); - рампы подключены к так же планируемому фильтру Ultra 360; - редуктор оставил и все остальное так же без изменений.
В итоге машина вполне нормально себя чувствует, динамика не изменилась.
Да, Павел, очень актуально! Благодарю за комментарии.
Цитата
Павел Мясников написал: По данным от производителя ГИС Альфа производительность редуктор Антартик Супер - 185 л.с.
Я не знаю откуда такие данные, наверное из практики, но производитель заявляет мощность редуктора - 250 кВт, т.е. 340 л.с.!!! Предыдущая (первая) версия этого редуктора (без СУПЕР) заявлялась на 185 кВт, а это 251 л.с. По редуктору пока не определилися вовсе, попробую на том что есть (Артик) и уже оттуда буду плясать, но если буду его менять, то не на Антарктик...
Павел Мясников написал: Шланги попробовать сделать одинаково длинными. Хотя бы примерно. То есть все примерно 35-40 см вместо 10-40 см. Слишком длинные при укладке загнуть с большим радиусом.
Ой, со шлангами будет дикий секс, пересмотрил мульён фоток впускного коллектора и пришел к тому, что буде его полностью разбирать и врезаться рядом с бензо-форсами, по два штуцера на цилиндр, потом через "Y" тройник выводит на форсунку. Это самый геморойный, но и самый правильный вариант - правильное место врезки и минимальная длина подводящей трубки.
Цитата
Павел Мясников написал: Автомобиль относительно массивный, с вариатором динамичнее едет обычно. С пропан-бутаном нет большой необходимости. Разница как бензин А-92 и А-98 (пропан-бутан 102-105 единиц)
Хорошо, буду иметь ввиду и установку вариатора отложу на потом.
Цитата
Павел Мясников написал: Сейчас бы выбрал редуктор Антартик Супер.
Почему именно его, а не что-то другое?
Цитата
Павел Мясников написал: Жиклёры из форсунок Барракуда убрали, давление на редукторе Ловато ХП установили наиболее возможное (105-110).
Соответствуют ли устаовленые компоненты ГБО автомобилю
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 23.09.2015
21.07.2017 11:05:02
Цитата
help_alpha написал: для ЗМЗ с минимальным временем 4,5мс, а максимальным 25мс, и мощностью 130-150л.с., данные форсунки в действительности прокормят двс во всем рабочем диапазоне, правда зачем они тут нужны, с их скорострельностью, а вот двс с временем впрыска 2,0 - 9,0 мс их производительности катастрофически не хватит...
Мысль ваша мне понятна... Но опять же, ВСЕ производители используют привязку именно к мощности двигателя, а не к производительности бензо-форсунок... Ну вот взять бензо-впрыск, все же просто, в топливной рампе постоянно поддерживается определенное давление (как правило в районе 3 бар), а дозация топлива осуществляется временем открытия форсунок. По сути с газом все тоже самое, только газа в отличии от бензина нужно больше в среднем где-то в 1,4 раза, таким образом зная характеристики производительности бензо-форсунок, можно с легкостью подобрать газовые, правильно?
Соответствуют ли устаовленые компоненты ГБО автомобилю
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 23.09.2015
20.07.2017 17:20:53
Цитата
написал: а сейчас?
Теперь открывается.
Цитата
написал: А теперь на счет производительности Барракуд, двс 1,6 117 лс, имеет по две бензиновые и две газовые форсунки на цилиндр, давление один бар, жиклер в каждой форсунке Барракуда 2,2мм Время впрыска бензина на ХХ 1,8-1,9мс, газа 2,5-2,7мс
И что этим примером вы хотели сказать? Предположим (именно предположим), что вышеуказанные данные это именно тот самый максимум производительности который вы смогли выжать из форсунок, получаем следующее... В соответствии с вашими данным и данными производителя одна форсунка должна обеспечивать 20л.с. У вышеуказанного мотора 117л.с., отсюда получаем, что на одну форсунку приходится 14,6 л.с., т.е. от заявленных 20л.с. мы имеем потерю мощности (производительности) на целых 27%, а это больше 1/4 от производительности форсунки!!! Честно говоря с трудом в это верю, ну не будет производитель так сильно обманывать народ, ну допускаю в маркетинговых целях можно приврать ну на 5% или даже на 10%, но не на 27%!!!
Есть OBD2, но по k-line информация идет по ниссановскому протоколу CONSALT2 и обычные адаптеры его не понимают, вот я и спросил, а вдруг вы знаете какой аналог.
Соответствуют ли устаовленые компоненты ГБО автомобилю
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 23.09.2015
19.07.2017 13:02:57
Цитата
help_alpha написал: Если время впрыска ближе к 3 мс, то поставьте Рейл Иг1 или Альфа HD8.
Кстати, я посмотрел на характеристики Альфа HD8 и там четко написано до 38 л.с. на цилиндр, т.е. в моем случае они уже даже по заводским характеристикам не вписываются не говоря о реальных или я что-то не так понял? Вот ответ от производителя барракуд:
А вот ответ человека у которого стоят такие форсунки на аналогичном моторе:
Все-таки прошу дать более развернутое объяснение вашим предположениям по поводу производительности этих форсунок.
Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and typesetting industry. Lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type specimen book. It has survived not only five centuries, but also the leap into electronic typesetting, remaining essentially unchanged. It was popularised in the 1960s with the release of Letraset sheets containing Lorem Ipsum passages, and more recently with desktop publishing software like Aldus PageMaker including versions of Lorem Ipsum.
