Говорите - Четыре года он работал...вообще никаких проблем, подключите OBD2 сканер и посмотрите долгосрочные и краткосрочные коррекции топливо подачи на оборотах 2500-3500 в движении, вас очень сильно удивят цифры которые вы увидите. ALPFA всегда грешила бедной смесью на высоких оборотах 
, отсюда и родился коэффициент коррекции на больших нагрузках.
Если уверенны в чистоте магистрали и исправности редуктора, то остаётся мультиклапан. Посмотрите не отгнила ли трубка забора газа, не заедает ли скоростной клапан и не забиты ли каналы мультиклапана......
На падения давление после редуктора хорошо влияет обогрев редуктора, посмотрите на предмет завоздушенности обогрева редуктора.
Ну и последнее - проверьте целостность соединения вакуумной трубки с редуктора на впускной коллектор, он регулирует давление на повышенных мощностях.
, отсюда и родился коэффициент коррекции на больших нагрузках. Если уверенны в чистоте магистрали и исправности редуктора, то остаётся мультиклапан. Посмотрите не отгнила ли трубка забора газа, не заедает ли скоростной клапан и не забиты ли каналы мультиклапана......
На падения давление после редуктора хорошо влияет обогрев редуктора, посмотрите на предмет завоздушенности обогрева редуктора.
Ну и последнее - проверьте целостность соединения вакуумной трубки с редуктора на впускной коллектор, он регулирует давление на повышенных мощностях.
Изменено: - 20.02.2018 15:23:56