8 800 777-08-01
Стать партнером
Главная Форум

Вкладка 2КГ.

Поиск  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
RSS
Вкладка 2КГ., МАР 0, МАР 1, N .
 
#11
0
22.03.2017 20:08:38
N - это частота оборотов, при которой происходит переключение на КГ1 независимо от значения МАП.

Изображения выше и написанное вслед - ответ на вопрос с моей стороны.
Изменено: Павел Мясников - 22.03.2017 20:12:59
 
 
 
#12
0
22.03.2017 20:35:44
Потребность в N, функции "жёсткого" переключения КГ в КГ1, возникает редко. Поэтому как правило заносится достигаемая редко частота оборотов. Например максимальная или выше.
 
 
 
#13
0
23.03.2017 10:54:26
Цитата
Александр Марычев написал:
Тоесть оставить обороты 3500? или ещё меньше?
поставьте 9999 и работайте только по мап.
Цитата
Александр Марычев написал:
Видел как в диджитронике сводят врямя впрыска газа относительно бензина,
если вы имеете ввиду точке на графике, то этого в Альфе нет.
 
 
 
#14
0
23.03.2017 11:57:53
Из всего вышеперечисленного ,получается,мап0 и мап1 лучше оставить тот что выдаст автокалибровка,оставить N=9999
и не менять KG1 по мап=70-80 или 90?
 
 
 
#15
0
23.03.2017 12:17:37
Цитата
Александр Марычев написал:
Из всего вышеперечисленного ,получается,мап0 и мап1 лучше оставить тот что выдаст автокалибровка
В большинстве случаев этого достаточно.
Цитата
Александр Марычев написал:
и не менять KG1 по мап=70-80 или 90?
Если это приведет к действительному улучшению, а не к "ловле блох", то почему нет)
 
 
 
#16
0
29.03.2017 16:37:52
Цитата
Александр Марычев написал:
Из всего вышеперечисленного ,получается,мап0 и мап1 лучше оставить тот что выдаст автокалибровка,оставить N=9999
и не менять KG1 по мап=70-80 или 90?
Интересная идея
 
 
 
#17
0
26.09.2019 17:57:10
Доброго времени суток!

Задача не тривиальная, но хочется её решить при помощи блока ГБО Альфа.

Есть ДВС с установленным ГБО Альфа. Планируется установка турбо-нагнетателя который создаст избыток давления 0,5кг.
Штатный ЭБУ ДВС не понимает как дозировать смесь при избытке давления, а в ЭБУ-ГБО есть 2КГ которые можно настроить таким образом, чтобы коэффициент КГ менялся от штатной работы до момента когда турбина начнёт работать.
Форсунки Barracuda, производительности с запасом.

К примеру:
КГ0= 2.5
map0=50

КГ1=3.75 (в теории увеличение мощности будет около 50%)
map1=150

Далее подбор коэф по ШПДК и EGT.

Кто как думает, заработает?
 
 
 
#18
0
27.09.2019 09:48:02
Цитата
Николай Ульянов написал:
Кто как думает, заработает?
Попробуете, и расскажите.
 
 
 
#19
0
27.09.2019 18:28:01
help_alpha, ну вот прям без инициативы как то!
Вы хоть предположите или вопросы какие задайте дополнительные.

Я безумно люблю ГИС Альфа, это моя первая система которую я поставил себе и своим друзьям, меня активно консультировала ваша ТП и некоторые вещи оч подробно доносили до моего мозга, за что я им премного благодарен! И даже когда мой блок вышел из строя при обновлении ПО мне его заменили бесплатно!
И вот через 3 года такое равнодушие ((( Что изменилось в компании?
Изменено: Николай Ульянов - 27.09.2019 18:28:38
 
 
 
#20
0
30.09.2019 11:07:46
Цитата
Николай Ульянов написал:
Что изменилось в компании?
ничего)
Цитата
Николай Ульянов написал:
меня активно консультировала ваша ТП
видимо это был именно я)
Цитата
Николай Ульянов написал:
Вы хоть предположите или вопросы какие задайте дополнительные.
мы это делаем в том случае, когда есть конкретные вопросы на конкретном автомобиле, так что прошу меня простить, строить предположения и фантазировать я не буду.
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 След.


Меню
Мы используем Cookie
Используя данный сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie, помогающих нам сделать его удобнее для вас.
Принять