Здравствуйте . Подскажите по калибровке . Ситуация такая : Было установлено гбо Alpha M с форсунками omvl superlight (жиклеры 2.5мм ход якоря заводской ), редуктор tomasetto alaska ,пока без вариатора опережения зажигания . На автомобиль suzuki с двигателем m16a АКПП. При попытки откалибровать разгруженный х.х. получаю ошибку "Не удается откалибровать систему! Попробуйте задать меньший KG1" Поканальная предварительная калибровка дает ту-же ошибку по всем каналам. При этом загруженный х.х.(включен кондиционер+передача D) удается через раз откалибровать. Попытки откалибровать систему в ручную не дают нужного результата при любых значениях KG на разгруженном х.х. появляются перебои , но при увеличении нагрузки проходят , приезде все хорошо перебоев и потери динамики нет . Это гбо ставлю уже на 4-ый автомобиль таких проблем никогда не было . Смотрел графики эбу автомобиля сканером ( долговременная коррекция топлива , кратковременная коррекция топлива , коррекция угла зажигания ) после перехода на газ показания графиков прыгать в отличии от бензиновых показаний. При меньшей температуре двигателя перебои ощущаются меньше , при прогреве прогрессируют. Если отключить разъем штатного МАП-сенсора или снять какой-нибудь вакуумный шланг с впускного коллектора (т.е. подать воздух в обход дроссельной заслонки) то перебои пропадают и калибровка разгруженного х.х. проходит нормально. Подскажите в какую сторону копать ?
Информационнае сообщение в Попапе
Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and typesetting industry. Lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type specimen book. It has survived not only five centuries, but also the leap into electronic typesetting, remaining essentially unchanged. It was popularised in the 1960s with the release of Letraset sheets containing Lorem Ipsum passages, and more recently with desktop publishing software like Aldus PageMaker including versions of Lorem Ipsum.